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文章来源:SEO    发布时间:2019-11-14 20:34:36  【字号:      】

12博备用网址立志成为中国最具活力与影响力的娱乐休闲平台,因为的人气太高,是拥有独立经营权的中央重点娱乐网站,让您享受伯爵般的尊贵待遇。诸多辅助系统中,主动刹车系统算是最受关注的一个,因为它的表现直接影响到了人身和车辆的安全,同时也是日常试驾不容易体验到的一个内容。而在这方面,斯巴鲁的EyeSight驾驶辅助系统颇有名气,以其独特的技术和良好的测试表现赢得了不少的口碑。我们这次请来了斯巴鲁森林人来完成一系列有关主动刹车功能的相关测试,来看看这套系统的表现究竟如何。如今各大品牌都将智能驾驶辅助系统当做卖点配置,在新车上市时都会将其作为一个主要的推广卖点向消费者呈现,因此这些系统越来越多被人们熟知并纳入自己的购车计划中。不过相比于车道偏离辅助和盲区监测这类功能而言,主动刹车是一个难以体验并能够直接关乎人身安全的系统,在车辆即将出现事故时主动刹车系统能否做出有效的反应,是消费者关心的,也是我们做这类测试的最主要目的。在日常道路行驶,变速箱虽然换挡效率没有双离合车型来得高效,但却很愿意配合驾驶者的意图,换挡节奏很是积极。只要驾驶者需要动力,变速箱都会是一副随意调遣的状态,立刻进行降挡处理,并不会有拖沓的现象,澎湃的动力随之而来,驾驶节奏很好掌握。这套动力系统虽然沿用前款,但表现仍旧令人满意。官方公布,新昂科雷的百公里加速时间为8.7秒,虽然我们并没有来得及进行测试,但凭借新昂科雷给人的加速感觉来判断,加速时间应该相差不远。对于一辆重达2.3吨的中大型SUV而言,这样的动力性能不会让你丢脸。第三排是众所周知的不舒服,但现代对Palisade的想法。拥有31.4英寸的腿部空间,它不像大众地图集那么宽敞。但这对孩子们来说很好,并有一些便利,我的家人得分,如几个USB端口,大量的小物品存储和电源斜倚选项。我9岁 - 几乎是专业的第三排测试仪 - 获得批准。图片不是谎言:与孩子一起旅行意味着包装一堆大小的东西。对于它之间的所有东西,Palisade提供了一些策略性放置的箱子来藏匿东西。

Panamera S E-Hybrid采用插电模式进行充电,在家用220V/10A电气插座条件下,需要大约4个小时;而工业用220V/16A电气插座则只需约2.3小时即可充满。我们提车的时候,试驾车刚好以专用电桩充满电,车内仪表显示续航里程为18km,我直接切换至E-Power纯电动模式行驶,尝试动力增强后的电动机运行质感。Panamera S E-Hybrid的E-Power模式仅依靠电动机驱动,发动机基本不参与驱动。电动机的输出特性是峰值扭矩可瞬间爆发,最大310Nm的扭矩只需轻踩油门即可轻松拥有。在市区低速游走,带动2.1吨的车重还算轻快,没有明显乏力感,0-50km/h加速时间为6.1秒,上下班的路况很适用。另外,由于车厢隔音做得很好,同时电动机工作并没有噪音渗入车厢,尽管在车水马龙的上海闹市区行驶,车厢的静谧性依然出色,和同为百万级别的玛莎拉蒂、宝马7系和奔驰S级这类舒适性取向的车型相比,Panamera S E-Hybrid表现更优,这是目前保时捷史上最为安静的车型。而由于纯电模式并没有产生多少噪音,路人和骑行者都很难察觉车辆的靠近,驾驶者需要特别留意,不然很容易发生不必要的擦碰。我觉得如果能装上低速警示喇叭,电动模式低速行车会安全些。这套动力系统的弱势在于低速区间,尤其是市区内拥堵跟车或者红灯起步的时候,由于这台机械增压发动机的发力比较靠后,而且油门调校得略微厚重和迟钝,所以每次起步的时候有种刚刚睡醒的慵懒感,必须深踩多一点油门才能获得比较满意的加速感,这种情况在大排量车型上并不会那么明显。值得注意的是,跟车蠕动的时候如果粗鲁地大脚踩下油门,变速箱会有一下比较突兀的顿挫,YYP在此前的试驾中也提到过这一点,所以起步最好还是斯文一些为好。这台试驾车的行驶里程已经超过6000km,车载电脑显示它的平均油耗仅为13.3L/100km,对于一台尺寸如此庞大的豪华SUV来说,这样的油耗表现是令人满意的。值得一提的是,这套动力系统对燃油的要求较高,平时需要用97号汽油喂养,这也说明这并不是一台适合到边远山区的车型。内饰同样是熟悉的宝马设计,不同的是内饰的做工有了进一步的提升,再加上丰富的装饰和用料,豪华的氛围营造的比较到位,这一点没有什么可挑剔的。此外车内还提供了多种颜色的氛围灯,用来营造不同的车内气氛。12博备用网址奥迪在前年提出RS战略,答应中国消费者每年最少会引进一款RS高性能车型。最初是引入RS5 Coupe,性能迷的呼声还算可以。而去年则是以没有多大改变的RS5 Cabriolet,感觉像似有点敷衍。不过,看着去年全新RS6 Avant海外发布,大家还满心欢喜地期待,觉得奥迪这次总得轮到RS6车型的引入吧。但事实却并没有那么顺利,在今年的RS战略发布会上面,奥迪只是引入和RS6 Avant拥有同样动力配置的RS7 Sportback,4.0T涡轮增压发动机拥有560ps和700Nm的账面数据,百公里加速轻松迈进3秒俱乐部,看着相同的动力数据,大家的心理会稍微平衡一些。其实我们更想了解,RS7 Sportback除了拥有澎湃的动力加速以外,操控性能会否令我们满意。关于操控的疑问,我们除了借来试驾车进行日常道路体验以外,厂家还特别安排我们在赛道进行RS7 Sportback的试驾,由德国专业的ADE教练带队指导,尽量满足我们车型特性的体验所需。

12博备用网址X4的驾驶体验选项系统有四种模式:舒适、运动、运动+,以及Eco Pro超经济模式。四种模式的差异很大,适用于不同场合。其中我觉得运动模式的匹配最佳,能发挥性能、充满乐趣之余又没有任何顿挫,平顺性甚至比舒适模式都要好。油耗方面,用舒适、运动模式跑山路,综合油耗约在12~14L/100km之间;Eco Pro模式小试了一下,大约能再降低10%,但油门空虚、空调还有时候不给力,这个模式的实用意义不大。X4的前排座椅高度比X4降低了2厘米,但因为座椅本身调节范围很大,对不同坐姿喜好的驾驶者还是能照顾周到,试驾这台高配35i的座椅调节幅度也很齐全,连靠背包裹幅度也是电动充气式调节。座椅上还压制出 X 字样,颇有精致感。上周本周排名前五的三个视频回归:我们对2019年道奇Challenger SRT Hellcat Redeye的阻力测试,我们对2020年现代帕利塞德的第一次驾驶,以及对2020丰田Tundra和Tundra TRD Pro的初见解。尽管这些视频继续受欢迎,但没有一个能够占据榜首位置,而2019年现代圣达菲的第一驱动器又重新回归。本周排在前五位的是我们对2020 Subaru Outback的首次亮相,该排行榜连在第四位。这次新思域的试驾活动我是特别兴奋来劲,无他的,只因本人也是一个8代思域的车主,开了思域4年多的时间,又试了云云众车,可以肯定地说,论好开程度,思域在A级车中依然名列前茅, 有着不俗的口碑,以致在汽车媒体圈里也有不少思域的车主。只是思域的缺点同样突出,静音方面是其一大硬伤,来自底盘的噪音已经到达让人 觉累不爱 的程度,真可以称之为天使与魔鬼的结合体。话说这次新款的思域只是9代思域的中期改款车型,主要还是在外观和配置上进行升级改造。究竟新思域升级有多大,能不能让我这个老车主保持住兴奋,且看车评,我会为大家一一道来。

说回正题,让我低烧再起的正是这台铃木Swift Sport,中文名叫速翼特。自从上市之后,不少人都将关注点放在它的价格上,而这一次我们更想了解支撑它价值背后的真正实力,这是一台新车更值得关注的部分,所以我们同时拿到了CVT版本和MT版本,以便有个最全面的认识。铃木速翼特基于第三代Swift打造,相比国产的第二代Swift车型,它主要在轴距和车长方面有所增加,宽度和高度基本保持原样,此举主要是为了提高车辆的高速稳定性。速翼特有着性能掀背车特有的 四轮四角 设定,加之低矮、短促的车身,更显顽皮和好动,有着十足的 跑味 ,相比之下国产雨燕就要显得生硬得多了。事实上,海外的三门版本要比进口的五门版本看上去更加得体,但以中国的国情来看,实用性就远不如五门版本来得方便。福特翼虎的方向盘设定会保留一些重要的路面信息,在提升日常驾驶参与感的同时,在赛道的驾驶也能给予更加直接的反馈;几乎没有虚位的方向盘设定让你获得利落的响应;车头的指向不仅快,而且很精准度很高,再加上恰到好处的轻重设定,你在赛道中感受到它的驾驶乐趣。福特翼虎作为一台城市SUV,虽然不是生于赛道,但完全能够经受起赛道的狱练。出色的动力系统,良好的底盘赋予了卓越的弯道表现,在加上四驱系统的协助,让福特翼虎在同级别中有着格外出色的性能和操控表现。R30的前脸经过重新设计,增添了不少直线的元素,但其复杂的程度却要更甚,前脸要刚毅、大气一些,玛驰那浑圆呆萌的前脸固然可爱很多,但做出这些修改后相信更能符合大多数中国消费者的审美标准。从钣金的工艺和漆面的质量来看,有合资背景的启辰在这些方面抓得不错,品质上还是能让人放心的。雾灯的位置预留出来了却没有配备前雾灯,让人摸不着头脑,下方则增加了空气动力扰流设计,小添了几分动感。相比起车头,车尾的设计和玛驰相比,变化更是天翻地覆,R30采用这个级别微车常见的黑色玻璃板作为尾门,但比较特别的是它看上去比较平直,和车顶线条的过渡不算太协调,缺乏了原来玛驰俏皮的神韵。尾灯的造型也比较普通,不过面积比玛驰大不少,黑暗中看起来更为显眼。顶配车型上尾门玻璃拥有加热除雾功能以及雨刷,其它配置的车型则一概欠奉。12博备用网址




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